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StoptheCrash全球汽车安全大会圆满召开

发布时间:2017-10-21 02:21  来源:未知  作者:南召生活网

中国汽车新闻网讯 目前,汽车以逐渐走向电动化、智能化、网联化和自主驾驶,车辆配置和功能不断完善、智能,但无论汽车如何进化,安全才是车辆的核心所在。

10月16至18日,由国家公安部交通管理局、国家认证认可监督管理委员会指导,中国汽车技术研究中心、Global-NCAP、中国道路交通安全协会共同主办的2017 Stop the Crash中国年暨全球汽车安全大会(以下简称“STC中国年”)圆满召开。来自国家认证认可监督管理委员会、国家工业和信息化部、拉丁NCAP、东盟NCAP、新西兰汽车联合会、中国汽车工程学会、众多整车与零配件企业的行业专家以及全国媒体共计600余人,齐聚上海嘉定,共同探讨全球汽车安全发展。

 

“当之无愧的全球典范!”这是Global-NCAP秘书长David Ward先生对刚刚结束的STC中国年的评价。为了响应“全球可持续发展目标”和“联合国道路安全十年行动”的宗旨,G-NCAP于2015年推出了Stop the Crash(零事故 零伤亡)项目,希望在向公众普及汽车安全技术优势时,使更多人关注安全技术,并且能够正确地使用安全配置,让“零事故 零伤亡”的美好愿景早日实现。2017年,通过三年来的不断争取,在国家主管部门的高度关注和上海国际汽车城的大力支持下,STC项目落地中国,使上海国际汽车城再次成为世界瞩目的焦点。

12大品牌集体“亮剑”  共同做出中国品牌安全承诺

此次STC中国年中,响应中国汽车技术研究中心和Stop the crash的号召,包括北京汽车(绅宝)、长安汽车(长安)、长城汽车(哈弗、WEY)、东风乘用车(风神)、吉利汽车(吉利、领克)、广汽乘用车(传祺)、上汽乘用车(荣威、名爵)、中国一汽(奔腾、红旗)9家自主汽车企业的12个品牌发表了一份郑重的安全承诺,自2018年起的新上市车型,全系配备汽车电子稳定控制系统(ESC)。

汽车电子稳定控制系统(ESC)是汽车产品上一项主动安全配置,用以保障车辆在紧急状态下能够维持操纵的稳定性。目前很多主流汽车产品的中高配车型都装备了ESC,市场对于ESC的认可度也在不断的提高。然而还是有很多的汽车产品,包括一些车型的低配车型,还没有装配ESC这项能够提高安全性能的配置。

此次9大自主品牌作出如此承诺,不仅让中国的消费者可以享受到全球统一的安全标准,标志着国产车型在配置上的提升,也证明了自主品牌对安全上的重视,意味着消费者能够拥有更加安全放心的车辆和驾乘体验。

4大安全领域最新技术发布助力汽车安全技术再次升级

随着汽车安全技术的进步,汽车智能时代迎面而来,智能安全技术的进步代表了汽车安全的整体发展方向。在本次STC中国年上,4家全球知名零部件企业发布了全新的技术,为整车产品的安全升级提供了有力的支持。

博世:高速公路自动驾驶技术全球首发

作为全球汽车安全零部件领域最具创新力和影响力的企业,博世底盘控制系统拥有全球先进的驾驶员辅助系统,此次大会博世首次公布了高速公路自动驾驶技术的信息,展示了L3级别的自动加强技术,让双手完全离开方向盘,而车辆仍然能安全、快速行驶成为了现实。

奥托立夫:光传感方向盘自动感应手部位置

奥托立夫作为全球主要的汽车安全系统供应商,在本次会上展示了zForce光传感方向盘的全新技术,自动感应手部在方向盘上的位置,用光感触碰的方式操作车内的多项功能,避免驾驶员低头操纵车内的按键和旋钮,降低交通事故因驾驶不专心而发生的频率。

欧司朗:自适应远光灯技术及时避免对面车灯眩光

全球最具创新能力的照明公司之一——欧司朗为与会嘉宾带来了Compact ADB自适应远光灯技术,对路面光分布的持续智能控制,可帮助司机及时发现危险,同时避免给对面车辆造成眩光。

采埃孚:防转式乘员安全气囊更加完美保护安全

世界著名的传动和底盘技术供应商采埃孚股份公司,在会上展示了其最新的防转式乘员安全气囊,在车辆发生碰撞时能够给予更加完善的保护,避免成员头部过度转向造成的伤害。

4大STC汽车安全技术全球同步体验

包括ESC(电子稳定控制系统)、AEB(紧急制动系统)、防抱死制动系统、轮胎安全技术等多项汽车安全新技术,是STC项目重要组成部分。该项目全球推广3年来,已经在巴西、泰国、马拉西亚等多个国家开展体验推广。本次活动期间,在国家智能网联汽车(上海)试点示范测试区(A Nice City)和上海汽车会展中心安排了两大体验场地,让与会安全领域专家、媒体有机会亲身体验各大安全技术。同时,本次活动也首次向公众开放,让普通公众能够更加直观的感受到汽车安全技术对成员的充分保护。

防抱死制动系统

防止车轮锁定,并确保自行车的稳定性以及制动时的最佳减速度。因此,防抱死系统显著降低了撞击的风险并减少了制动距离。在配有防抱死制动系统的机动车上,防抱死控制单元使用车轮速度传感器不断监测车轮的速度。如果车轮在制动困难或路面滑动时有锁定的趋势,则防抱死制动系统以有针对性的方式调节制动压力,从而确保最佳制动。

轮胎安全技术

轮胎是车辆和道路之间的唯一接触点。在紧急情况下,轮胎决定车辆是否可以及时停车,或者说是否可以在路边安全停下。这就是为什么汽车司机应该意识到,使用高科技轮胎充气以及足够的胎面深度的安全益处。

电子稳定控制系统(ESC)

这项防滑技术已经帮助防止了成百上千个由失控碰撞造成的损失,也拯救了成百上千条生命。在干燥,潮湿或光滑的道路上,如果车辆开始打滑,ESC通过减少发动机扭矩和制动单个车轮来校正打滑,使车辆回到正确路线上。该系统使用传感器来持续监测车辆的稳定性。

紧急制动系统(AEB)

AEB系统使用前视雷达,摄像头或光学传感器或这些传感器的组合,以帮助快速准确地检测障碍车辆,行人和其他潜在障碍物。随后这些信息可以用来启动制动器,以提供高达1g的制动力,以避免或减轻碰撞。AEB有助于持续监控前方道路,如果司机没有对即将产生的碰撞做出反应,车辆将自动制动。

对新技术的解读与新经验的分享

本次会议中不仅通过16名行业专家分别从产业政策、汽车保险、智能网联汽车法规建设、安全性能开发、大数据在汽车安全领域的应用等多个角度细化了汽车安全领域的重要成果,而且还安排了3场嘉宾沙龙,分别从道路安全一体化趋势、Stop the Crash在中国、国际汽车安全技术发展等方面探讨了汽车安全的相关问题。

工信部高科技司、认监委认证监管部、中汽中心标准所分别从不同的角度,阐述了在智能网联时代,如果通过加强政府和行业管理,保障汽车安全技术不断升级,以最终达到使驾乘人员获得更加安全的出行体验的目标。

联合国道路安全十年行动中国行动组织会议召开

联合国道路安全十年行动落户中国以来,中国区执行机构中国汽车技术研究中心联合多家国内责任企业,积极策划和实施了一系列覆盖各个年龄段的安全公益推广活动,包含走进妇幼保健院,去给准妈妈们上道路安全第一课,强化儿童安全座椅的重要性;走进了中小学,通过寓教于乐的方式呼吁孩子们争当中国安全小公民;走进大学校园,开展大学校园道路安全体验及碰撞后应对教育。   

2017年度行动组织成员展开公益滇藏之旅,为云南和西藏的中小学捐赠电教室9个,为孩子们带去多堂生动的安全教育公益课。组织会议期间,全体会员共同举手表决2018年度组织成员将针对云南红河地区儿童展开公益教育活动。

汽车安全中国行十周年再出发

全球汽车安全大会中国会议期间,作为重要组成部分的“汽车安全中国行”峰会也同期召开。这一国内唯一以安全为主体、体验为特色的安全推广平台,与STC全球安全推广的理念不谋而合,也获得国内外安全嘉宾的高度关注。汽车安全中国行项目成立十年来,从最初的10家企业发展到如今的40余家国内兼具先进安全技术与社会责任的整车及零配件企业积极加入,到达城市124个,公众宣传活动超过3000场,发展成为集安全技术展示、安全功能体验、安全车型推荐、安全品牌传播、安全驾乘规范于一体的大平台。

安行中国十周之际,在国内外嘉宾的关注下,隆重颁发了安行中国十周年·星盾安全奖项,表彰了北京汽车、东风本田、东风乘用车、东风日产、长安福特、长安马自达、长安汽车、观致汽车、广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、华晨汽车、吉利汽车、上汽乘用车、上汽通用汽车、上汽大众、上汽通用五菱、一汽-大众、一汽奔腾、奥托立夫、博世底盘、ZF、TAKATA、麦克英孚、RECARO、延锋百利得等40余家整车及零配件企业十年来在汽车安全知识普及、理念推广等方面做出的贡献。同时,汽车安全中国行也同期发布2018年度项目计划,将充分结合线上线下渠道开展更加多元化和参与度高的教育活动。

有趣有料  安行中国公开课同济开讲

十周年之际,汽车安全中国行项目线上教育平台——被誉为汽车安全黄埔军校的安行中国公开课首次走进同济大学。来自中国汽车技术研究中心和一汽奔腾、长安汽车、北京汽车、吉利汽车等整车企业,以及泛亚、采埃孚、博世、大陆等零部件企业的技术专家,围绕“汽车碰撞安全及主动安全技术的机遇和挑战、汽车智能化将如何改变交通安全现状”等内容,结合各自领域的技术实践和前瞻思考,将专业的技术语言深入浅出的形式,与同济大学师生展开深入探讨。

安行中国公开课由中国汽车技术研究中心着力打造,迄今已经成功举办五届,通过聘请汽车安全技术、汽车安全推广及道路安全、汽车安全管理领域的杰出专家、企业高管、行业学者等专业人士作为讲师,让科普变得生动,为安全插上翅膀,深受业界和公众欢迎。

安全无止境。在中国汽车产业“由大到强”的转型中,在呼之欲出的汽车智能出行新时代,汽车安全任重而道远。2017 Stop The Crash中国年暨全球汽车安全大会汇多方之力,聚众人之智,搭建了一个国际性交流合作的平台,希望以此为契机,助推中国汽车安全理念的传播和汽车安全技术的进步,向“零事故 零伤亡”美好安全愿景再进一步。(黄喆)




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